لزوم کمک دولت برای تأمین واگن‌های مترو/ هنوز پیش پرداخت‌ها برای ساخت واگن انجام نشده
تاریخ انتشار: ۹ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۳۶۹۷۲
مهدی چمران در آئین بهره برداری از ایستگاه متروی علامه جعفری در بخش توسعه غربی خط ۴ متروی تهران، گفت: یکی از اصرار‌های ما در شورا‌های دوره گذشته نامگذاری بزرگراهی به نام علامه جعفری بود که این کار صورت گرفت و خوشبختانه امروز نیز این ایستگاه مترو به نام علامه جعفری نامگذاری شد. شخصیت بزرگ کشور و جهان اسلام که فردی نابغه و تاثیرگذار بود و بنده نیز افتخار شاگردی ایشان را داشتم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: انتظار ما از متروی تهران این است که هر ماه ایستگاهی را افتتاح و عقب ماندگی‌های قبلی را جبران کند. سرعت مترو در گذشته زیاد بود، اما چند سالی است که کند شده بود و خوشبختانه دوباره این روند سرعتی آغاز شده و امیدواریم شاهد افزایش خطوط و ایستگاههای مترو باشیم.
رییس شورای شهر تهران ادامه داد: در اولین طرح جامع حمل و نقل تهران پیش بینی شده بود که ۱۰ درصد از حمل و نقل توسط مترو انجام شود که ما بر روی ۳۰ درصد تاکید داشتیم که خوشبختانه نهایتا ۳۰ درصد پذیرفته شد.
چمران ادامه داد: در جلسه قبلی افتتاح مترو در حضور رئیس جمهور عنوان کردم که خطوط و ایستگاه‌ها ساخته می‌شود و مردم هم آماده استفاده هستند، ولی واگن لازم برای جابجایی آن‌ها وجود ندارد. استقبال مردم از مترو بسیار زیاد است، اما سرفاصله‌ها و معطلی‌ها زیاد است و باید کمتر شود و این مهم با افزایش واگن در خطوط مترو امکانپذیر است؛ لذا امیدواریم با همت دولت و پرداخت پیش پرداخت‌ها این کار انجام شود.
وی تاکید کرد: ما منتظریم، اما متاسفانه هنوز پیش پرداخت‌ها انجام نشده تا ساخت واگن‌ها آغاز شود. امیدواریم هر چه زودتر این کار انجام شود تا پس از ۱۴ ماه واگن‌ها را تحویل بگیریم.
رئیس شورای شهر تهران در بخش دیگری از صحبت‌های خود ضمن تبریک نهم اردیبهشت ماه روز شورا‌ها گفت: امیدواریم شورایی‌ها در ارائه خدمات به مردم شهر‌های خود موفق باشند و ما هم به عنوان شورای شهر تهران در ارائه خدمات به مردم تهران توفیق داشته باشیم.
مهدی چمران در پایان آئین بهره برداری از ایستگاه متروی علامه جعفری در جمع خبرنگاران نیز گفت: روند کار مترو چند سالی بود که کند شده بود، اما خوشبختانه این کار سرعت دوباره گرفته تا خطوط و ایستگاه‌ها آماده شوند. در خصوص تامین واگن نیز شهردار تهران اعلام کرده‌اند که فردا آخرین جلسه برای طی شدن آخرین مراحل پیش پرداخت واگن‌هاست. با تکمیل این روند واگن‌ها در واگن سازی تهران ظرف ۱۴ ماه آینده تکمیل خواهند شد.
وی ادامه داد: حدود ۱۱۳ دستگاه واگن نیز که از ابتدا تا انتها در کشور ساخته می‌شود تا پایان سال آماده خواهد شد تا رنج و ناراحتی کمبود واگن‌ها در مترو تهران برطرف شود.
رییس شورای شهر تهران در پاسخ به سوالی در خصوص افزایش بیش از حد تعیین شده نرخ بلیت مترو در شورا گفت: شاید تخلفی ناشی از اشتباه پیاده کردن نرخ بلیت مترو رخ داده باشد، اما افزایش نرخ بلیت مترو متوسط ۲۵ درصد بوده است. اگر جایی اشتباهی رخ داده باید اشتباه برطرف شود و به دنبال اجرای افزایش ۲۵ درصدی باشند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهریمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: رئیس شورای شهر شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه شورای شهر تهران علامه جعفری پیش پرداخت واگن ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۳۶۹۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ون‌های تاکسی تهران در اختیار یک شرکت شهرداری/ قرارداد‌های اتوبوسرانی خارجی به کجا رسید؟
سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران در دویست و سی یکمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران و پس از ارائه گزارش معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران و با اشاره به مجوز ترک تشریفاتی که شورای شهر به شهرداری تهران داده است گفت: در آخرین روز‌های سال گذشته شورای شهر تهران مجوز ترک تشریفات ۲ میلیارد یورویی را به شهردار تهران داد تا در بستر آن شهرداری بتواند خرید‌های لازم در حوزه تاکسیرانی، اتوبوسرانی، سیستم‌های حمل و نقل هوشمند شهری و به طور کلی خرید‌های لازم در حوزه حمل و نقل عمومی را انجام دهد.
وی ادامه داد: در زمان تصویب مجوز ترک تشریفات، معاون مالی شهرداری تهران اعلام کرد که به دلیل محدودیت زمان و بیم از دست رفتن فرصت، نمی‌توان به جزئیات ورود پیدا کرد، اما اکنون که فرصت پیش آمده باید جزئیات این مجوز مشخص شود تا هم ابهامات و سوء تفاهمات رفع شوند و هم بتوانیم در فرصت یک ساله باقیمانده کار‌های قابل قبول از نظر همشهریان عزیز را انجام دهیم.
تشکری هاشمی با بیان اینکه چند مرتبه در صحن شورا خواهش کردم تا پیش از بهره‌برداری از خط پرند، مسائل حقوقی آن با دولت حل و فصل شود اظهار کرد: در حال حاضر شهرداری تهران نیرو، امکانات، هزینه‌های نگهداشت و بهره‌برداری را برای مسیری پرداخت می‌کند که دولت می‌داند که هیچ ارتباطی به شهرداری تهران ندارد و اکنون علیرغم اینکه ماه‌ها از افتتاح این خط می‌گذرد هنوز مسائل حقوقی آن باقی مانده‌اند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران درخصوص خط پرند ادامه داد: برای تکمیل این پروژه به جز ناوگان، به منابع مالی بسیاری احتیاج داریم که تامین آن با رویه فعلی به ۱۵ سال زمان احتیاج دارد و این به هیچ وجه قابل قبول نیست، زیرا باید هرچه سریعتر ناوگان، مخابرات، ایستگاههای بین راهی، سیگنالینگ و ... تامین شوند.
وی تصریح کرد: عدد مسافران مترو به دو میلیون مسافر در روز رسیده است که این نتیجه تلاش خوب شرکت مترو در خدمات مطلوب می‌باشد، اما از آنجایی که اتوبوسرانی مکمل مترو است برای رسیدن به ظرفیت واقعی مترو، نیازمندیم تا شبکه‌های تکمیلی را از طریق ناوگان اتوبوسرانی کامل کنیم.
تشکری هاشمی با اشاره به اعتبارات شرکت مترو تهران گفت: تقریباً ۲۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار سرمایه‌ای برای شرکت بهره‌برداری مترو تخصص یافته، اما تا پایان سال گذشته ۸۸۰ میلیارد تومان آن محقق شد، انتظار ما این است منابع به نحو شایسته مورد بهره‌برداری قرار گیرند البته دوستان در توجیه گفته اند قرارداد‌های بسته شده، اما انتظار ما این است که تا پایان سال مالی قرارداد‌ها به نتیجه برسد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران درخصوص موضوع ماده ۱۲ و مبالغی که دولت باید از محل صرفه جویی در بنزین به شهرداری تهران بدهد گفت: دولت مکلف است مبالغی را به شهرداری‌ها پرداخت کند. تا پیش از این دوره حدود ۵۰۰ الی ۶۰۰ میلیارد تومان از سوی دولت پرداخت شده است، اما در این دوره هنوز منابعی در داده نشده است، دولت موظف بود در سال ۱۴۰۱ مبلغ ۵۰۰ هزار میلیارد تومان و در سال ۱۴۰۲ بیش از ۱۰۰۰ میلیارد تومان به شهرداری پرداخت می‌کرد و این شاه کلید کمک به حمل و نقل عمومی است که عملاً محقق نشده.
وی ادامه داد: آقای زاکانی در جلسه شورای شهر تهران اعلام کرد که ۵۰ درصد هزینه‌های خرید تاکسی برقی را از همین محل می‌دهد، اما ما مشاهده می‌کنیم در تبلیغات تاکسیرانی هنوز هیچ خبری از ماده ۱۲ نیست و بودجه‌ای که دولت برای مترو تهران داده است تقریباً معادل ۵۰ متر ساخت در سال است، امیدواریم در این رابطه نیز با توجه به حضور آقای زاکانی در هیئت وزیران اهتمام بیشتری شود تمام دلخوشی ما این بود علی رغم اقداماتی که در شهرداری تهران انجام می‌دهیم دولت نیز به وظایف خود عمل کند.
تشکری هاشمی درباره قرارداد‌های اتوبوسرانی گفت: هنوز متوجه نشده ایم در حوزه اتوبوسرانی با طرف خارجی قرارداد بسته شده یا خیر، این موضوع صفر و یکی است و هیچ وسطی ندارد، باید صراحتاً گفته شود اگر قراردادی بسته شده برنامه زمانبندی آن به چه ترتیب و شکلی است و اگر هنوز منعقد نشده باید مشکلات آن گفته شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به خرید اتوبوس‌ها گفت: به یاد داریم که آقای شهردار در جلسه شورای شهر اعلام کرد که چهار ماهه اتوبوس‌ها را می‌آورد که البته حرف درست و تخصصی بود، اما هنوز با گذشت زمان زیادی از این صحیت، تردید داریم که آیا این قرارداد‌ها منعقد شده است یا خیر.
وی درخصوص ون‌های شهرداری تهران گفت: گفته شد ۱۹۱ ون برای کمک به تاکسیرانی شهر تهران تحویل گرفته شده است، اما سرنوشت این ون‌ها مشخص نیست و اکنون نیز پس از پیگیری‌های متعدد متوجه شده‌ایم از این تعداد ون هنوز حدود ۴۰ دستگاه هنوز شماره گذاری نشده است.
تشکری هاشمی افزود: آنطور که متوجه شده‌ایم تعدادی از ون‌ها به شرکت توسعه تجارت شهر که از ماهیت آن خبر نداریم و نمی‌دانیم که برای چه موضوعی ایجاد شده، داده شده است تا از طریق اپلیکیشن شهرزاد به جابجایی مسافران بپردازد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران اظهار داشت: این شرکت درحالی به جا به جایی مسافر می‌پردازد که متوسط جابجایی آن در شهر تهران ۱۹ و نیم نفر به ازای هر دستگاه ون بوده است اگر حتی با یک موتور سیکلت هم مسافرکشی می‌کردند شاید بیش از این تعداد می‌توانستند مسافران را جابجا کنند، مردم ما به شدت از کمبود حمل و نقل عمومی در رنج هستند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است